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ESG知多啲——綠色運輸物流邁向碳中和
新書
陳秉友、黃彥璋、于承忠、何英傑、陳子立、康俊文
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本書透過系統性地介紹ESG的基礎概念、實踐方法及案例研究，特別聚焦於運輸物流業的綠色轉型，希望能為業界提供具體可行的參考方案。
由六位來自運輸物流業和學術界的資深人士共同撰寫，他們將多年的實踐經驗和研究成果融入其中，以深入淺出的方式，為讀者提供清晰易懂的ESG知識和實踐指南。
透過系統性地介紹ESG的基礎概念、實踐方法及案例研究，特別聚焦於運輸物流業的綠色轉型，希望能為業界提供具體可行的參考方案。
本書包含ESG課題的熱門內容，從基礎理論到實踐案例，堪稱物流界「綠色秘籌」。內容涵蓋了從ESG基礎到可持續發展目標（SDG）的各個面向，包括物流界的碳中和策略與解決方案，詳實展示了真實企業的案例部署，並且探討ESG報告的匯報框架與綠色金融。除此之外，本書還聚焦於歐盟循環經濟新規定（DPP）、對標COP21巴黎氣候行動協議以及協力推動大灣區（GBA）綠色物流供應鏈的實際措施，提供了全面而實用的參考資料。
本書特色
全面性：涵蓋了運輸物流業ESG實踐的各個方面，從理論到實踐，從政策到案例，為讀者提供全面的ESG知識體系。
實用性：注重實踐操作，提供了碳足跡計算方法、綠色運輸物流方案、企業評估指標等實用工具，幫助企業將ESG理念落實到實際行動中。
前瞻性：關注國際趨勢和最新發展，介紹了香港特區政府的相關政策和行動計劃，以及國際ESG標準和最佳實踐，幫助企業把握未來發展方向。
陳秉友博士 (Dr. Alex Chan)
四十載航運供應鏈歷程，從海員到碼頭、船公司及環球貨運，職責從地區拓展至全球。專業不斷深化，見證營運數位化整合。秉持終身學習，平衡營運效益與永續發展，培養大局思維與韌性，以掌握市場機遇。
于承忠博士 (Dr. John Yu)
擁有超過20年的跨境電子商務物流丶快遞及供應鏈管理經驗，為香港運輸物流學會常務委員（兼物流政策委員會主席）。《供應鏈物流新方向·綠色、智慧、電商》作者及香港理工大學專業及持續教育學院客席講師。
黃彥璋博士工程師 (Ir Dr. Eugene Wong)
香港恒生大學副教授及供應鏈卓越創新中心主任，從事航運物流、製造工程、可持續發展及科研教育行業超過25年。
何英傑工程師 (Ir Dannies Ho)
何英傑工程師在採購及供應鏈管理領域擁有超過20年的豐富經驗，現為香港採購與供銷學會主席。
陳子立工程師 (Ir Jasper Chan)
任職於香港上市企業的ESG部門，在環保／可持續發展／ESG界別擁有超過13年經驗，並專注於綠色能源應用、碳中和策略、氣候變化、ESG報告及評分等。
康俊文先生 (Ringo Hong)
從事物流及供應鏈行業已經超過32年，現職供應鏈管理及ESG顧問，並為VTC作客席講師。
ESG專家、學者、運輸及物流界翹楚 聯合推薦
這本書是運輸物流業界實踐ESG的指路明燈，提供實用的參考資料，協助業界掌握如何逐步實踐ESG！
此書可作為一個實用平台，為業界及公眾提供ESG議題的相關資訊，並有助提升關注。
正好羅列了空運業和物流業最前沿的碳中和策略和方案，且涵蓋範圍多元，為業界提供不少實用的參考資料。
本書不單從專業和學術角度，深入淺出地講解對於ESG 的實際執行和管理方法，同時也詳細分享一些行業內的真實案例和計劃，更提供了ESG 和其相關行業的機遇，給讀者作參考。本書內容豐富和範疇廣泛，真的值得讀者們深思應如何面對ESG 這個重要議題。
書中有香港各大物流企業有關ESG管理、發展的分享，甚是精采！
在政府大力推動綠色可持續物流發展之際，這本由一眾業界舉足輕重專家聯手編撰的作品來得正合時宜……，可謂物流界「綠色秘笈」。
作者們整合集體專業知識……打造這一個更完備的ESG資料庫。
書內各專題有專家分享並詳解環保的迫切性、中外可持續發展的現狀、綠色物流運輸、碳中和、碳稅及香港在有關方面的發展等等。
作為一個參考指南，它將幫助物流企業制定符合最新標準和期望的可持續發展實踐。
提供了不少貼地的知識，包括ESG 報告的撰寫技巧、温室氣體排放的計算及SDG 的運用，實用性強。……無論是大型企業或是資源較匱乏的中小企業，都能從中得益。
本書圍繞運輸物流業，系統地介紹了ESG 理論、實踐操作、政策法規，並介紹了典型企業的案例，這對運輸物流實踐者瞭解相關概念、有效從事相關ESG 實踐具有重要指導價值。
- 目錄
- 推薦序
- 序一 易志明—立法會議員（航運交通界）
- 序二 盧偉民—現代貨箱碼頭有限公司集團董事總經理
- 序三 鄺永銓—香港空運貨站行政總裁
- 序四 梁啟元—香港運輸物流學會上屆會長
- 序五 黃廣揚—香港物流及供應鏈多元技術研發中心行政總裁
- 序六 林潔貽—香港貨品編碼協會（GS1 Hong Kong）總裁
- 序七 劉浩然—香港貨運物流業協會主席
- 序八 陳鏡治—香港航運物流協會榮譽顧問
- 序九 余遠騁—「世界綠色組織」行政總裁
- 序十 葉榮鏗—ICSD國際可持續發展協進會創會主席
許順福—ICSD國際可持續發展協進會創會副主席 - 序十一 劉延平—廣東財經大學特聘教授
- 作者序
- 謝言
- 作者簡介
- 1. ESG基礎與SDG 17持續發展
- 1.1 全球面臨環境危機
- 1.1.1 當前環境面臨的挑戰
- 1.1.2 聯合國環境規劃署的科學藍圖報告
- 1.1.3 世界自然基金會的《地球生命力報告2020》
- 1.1.4 氣候變化對自然生態的影響
- 1.1.5 氣候變化對社會民生的影響
- 1.1.6 氣候變化對個人健康的影響
- 1.1.7 氣候變化對公共設施破壞的影響
- 1.1.8 氣候變化對工商貿易發展的影響
- 1.2 全球氣候變化的嚴重性及其對香港的影響
- 1.2.1 氣候變化對全球經濟產生深遠影響
- 1.2.2 香港的氣候變化挑戰
- 1.2.3商界對氣候變化的重視
- 1.3 從概念到實踐的四個可持續發展階段
- 1.3.1 第一階段：概念提出（20世紀60年代至70年代）
- 1.3.2 第二階段：政策制定（20世紀80年代至90年代）
- 1.3.3 第三階段：實踐探索（21世紀初至2015年）
- 1.3.4 第四階段：全球行動（2015年至今）
- 1.4 聯合國可持續發展目標（SDGs）
- 1.4.1 聯合國可持續發展目標（SDGs）的內容與目標
- 1.4.2 聯合國可持續發展目標（SDGs）的基本理念
- 1.4.3 聯合國可持續發展目標（SDGs）的17個目標
- 1.4.4 可持續發展目標（SDGs）進展和挑戰
- 1.5 世界各國在可持續發展方面的進展
- 1.6 中國與歐盟及美國在環境及氣候變化的合作
- 1.6.1 中國與歐盟的合作
- 1.6.2 中國與美國的合作
- 1.6.3 合作的挑戰與前景
- 1.7 香港的可持續發展
- 1.7.1 香港在可持續發展中的重要角色
- 1.8 《香港氣候行動藍圖2050》
- 1.8.1 推動香港低碳經濟轉型
- 1.8.2 背景與目標
- 1.8.3 主要策略
- 1.8.4 挑戰與前景
- 1.8.5 綠色運輸及物流：《香港氣候行動藍圖2050》中的關鍵角色
- 1.8.6 《香港清新空氣藍圖2035》：綠色運輸的組成部分
- 1.8.7 《香港電動車普及化路線圖》：綠色運輸環保貢獻
- 1.9 香港運輸物流2030/2050
- 1.9.1 低空經濟發展
- 1.9.2 綠色運輸
- 1.9.3 基礎設施和技術創新
- 1.9.4 與大灣區的交通聯繫
- 1.9.5 海運發展
- 1.10 探討香港企業如何提升可持續發展表現
- 1.10.1 香港企業在制定可持續策略和環境社會管治政策的考量
- 1.10.2 理解可持續發展的重要性
- 1.10.3 領導層的參與和支持
- 1.10.4 制定和實施ESG政策
- 1.10.5 利益相關者的參與
- 1.10.6 監測和報告
- 1.1 全球面臨環境危機
- 2. ESG報告與綠色金融
- 2.1 ESG報告與匯報框架
- 2.1.1 港交所《環境、社會及管治報告指引》
- 2.1.2 ESG報告準備流程
- 2.1.3 不同的ESG匯報框架
- 2.2 氣候變化風險評估
- 2.2.1 實體風險
- 2.2.2 轉型風險
- 2.2.3 氣候變化的情景分析
- 2.3 ESG評級簡介、對比及應對小貼士
- 2.3.1 ESG評級簡介
- 2.3.2 ESG評級機構
- 2.3.3 應對小貼士
- 2.4 綠色金融概覽
- 2.4.1 什麼是綠色和可持續金融
- 2.4.2 綠色貸款（Green Loan）
- 2.4.3 可持續發展表現掛鈎貸款（Sustainability Linked Loan）
- 2.4.4 綠色債券（Green Bond）
- 2.1 ESG報告與匯報框架
- 3. 碳排放與溫室氣體的控制與管理
- 3.1 碳排放管理的碳足跡計算
- 3.1.1 碳足跡計算概述
- 3.1.2設定碳足跡邊界
- 3.1.3 碳排放活動的識別與範圍分類
- 3.1.4 收集和計算碳排放數據
- 3.2 碳排放管理的產品碳足跡計算
- 3.2.1 產品碳足跡計算概述
- 3.2.2 設定產品碳足跡邊界
- 3.2.3 碳排放活動和輸入／輸出的識別
- 3.2.4 收集和計算碳排放數據
- 3.2.5 產品碳足跡計算
- 3.3 碳排放控制的產品碳足跡標籤
- 3.4 碳排放控制的碳報告與驗證： 如何分析排放減緩績效
- 3.4.1 溫室氣體排放報告
- 3.4.2 碳抵銷
- 3.4.3 驗證過程
- 3.4.4 外部和內部驗證
- 3.5 碳交易
- 3.5.1 碳交易簡介
- 3.5.2 碳定價政策
- 3.5.3 碳稅
- 3.5.4 各國的碳排放交易計劃
- 3.6 碳邊境調整機制
- 3.1 碳排放管理的碳足跡計算
- 4. 綠色運輸物流發展—香港及大灣區
- 4.1 現代物流發展與海運及港口發展策略行動綱領
- 4.2 香港國際機場2030規劃
- 4.3 綠色物流
- 4.3.1 物流行業ESG相關的風險
- 4.3.2 綠色道路運輸
- 4.3.3 綠色航運
- 4.3.4 綠色航空運輸
- 4.3.5綠色倉儲及可持續包裝管理
- 4.4 綠色循環經濟—永續發展，零浪費的科技化追蹤與歐盟新規定
- 4.4.1 推動循環經濟3大領域
- 4.4.2 二維碼促成循環經濟的各個R
- 4.4.3 物流未來大機遇
- 4.5 粵港澳大灣區智慧物流發展現況與路徑
- 4.6 粵港澳大灣區綠色物流發展
- 4.7 深圳市前海深港現代服務業合作區管理局
- 4.7.1 智慧供應鏈服務企業基本要求及評估規範
- 4.7.2 智慧低碳倉庫評價規範
- 4.7.3 綠色低碳道路貨運企業要求及評價細則
- 4.8 綠色建築認證
- 4.9 香港公共巴士和的士綠色轉型路線圖：邁向零排放的可持續交通未來
- 5. ICSD國際可持續發展協進會- CEPAR®模型
嶄新CEPAR®模型：應對企業ESG挑戰的五步方法論 - 6. 公司訪談
- 6.1 國泰航空—應對氣候轉變的先行者
- 6.2 地中海航運—引領綠色航運，共繪ESG發展新藍圖
- 6.3 綠色展翅，翱翔未來—香港空運貨站（Hactl）的ESG 環境領航之路
- 6.4 現代貨箱碼頭—帶領香港可持續發展的先鋒
- 6.5 冠忠巴士集團—用心做好綠色巴士服務
- 7. 參考文獻
- 8. 術語表
- 推薦序
